学校组织了“月球驿站”项目，一共有二十多名小朋友参加。有的负责月球通信、有的负责月球制氧、有的负责宇航服设计，由刘聿涵、周文博和陈子曰组成的探索小队负责月球车辆设计。经历了两个月的辛苦努力，在老师们的指导和小组成员的默契配合下，终于完成了我们的作品——月球探索号列车。
在这个项目中我们分工协作，共同对列车进行设计和优化，刘聿涵负责产品的切割与编程、周文博主要负责产品的设计、陈子曰主要负责美化。我们小组负责解决驿站的交通问题，构建一个完善的交通系统，实现在月球上便捷出行。所以，我们设计了月球探索号列车。月球上有很多崎岖不平的路面，我们的月球车既要适应地形，又要适应高温、低温的需求。由此我们将产品设计理念定位为智能、环保、创新。
我们的车站是全智能化，整个车站由机器人进行全方位管理。所需能源，主要是由太阳能板提供的。在传统月球车中，我们扩大了车内空间，并增加了另外一种行驶模式——铁轨模式。这样的双控行驶模式，可以提高列车行驶速度，适应月球上各种地形。
现在来看一下我们的产品吧。
我们的产品主要分为三个部分，分别是主车体、铁轨和候车区。大家跟随我看一下主车体，车体内部有防辐射棉，作用是保温及抵挡有害辐射。车的顶部有两块太阳能板，是我们列车的主要电力来源；旁边有两个光敏传感器，可以通过太阳光的强度改变底部舵机的角度，从而最大化接收阳光照射。
我们的车厢分为驾驶舱、乘客间（A和B）、绳索储藏间。驾驶舱是操控列车的核心部分，乘客间A、B两间为乘客的座位，绳索储藏间里储存着很多绳索，绳索的另一头连接着轨道，目的是防止列车脱离轨道。
现在介绍一下双控行驶模式：双控行驶模式分别是铁轨模式和陆地模式，列车一般在轨道上行驶，使用辅助轮进行驱动；在遇到崎岖不平的路面时，辅助轮收起，采用履带行驶方式送乘客到达近距离的站点。
再来看看铁轨部分，铁轨上面涂了防辐射涂料，防止因长期受到太阳的照射而腐烂；铁轨旁边有六个照明灯，作为铁轨的照明。
最后介绍的是候车区。候车区内有三个楼，分别是主候车楼、副候车楼和瞭望台。主、副候车楼我们采用的是防辐射薄膜和隔温棉两种材料，以此达到有效保温和防辐射作用；因瞭望台比较高，所以采用防辐射功能更强的涂料；两个候车楼上方都有两块太阳能板，为车站提供电力。瞭望台上有两盏强光LED，提供车站的
主要照明，瞭望台下方有一个电梯，可以通往瞭望台，地面上还有巡逻机器人，保证了车站的安全。
制作过程中，我们考虑到了月球表面的地形，从而增加了另外一种模式
——陆地模式，这样更方便乘客出行。
整个活动并不是一帆风顺的。设计之初，我们就只想造一个“月球探索号列车”。
大家看，这是我们的设计图初稿——只有一辆车，在老师的点拨下，我们小组成员讨论和头脑风暴，考虑到了要想给大家更好的服务，应该打造全面的交通系统并用上更多高科技，于是，这个“车站”诞生了。
参与这次活动，每周的中午和每个周六都是我们挥洒汗水的时刻，辛苦并快乐着，我们也有过争吵，有过瓶颈，但是我们都没有放弃。每每因为我们的努力探究解决一个又一个难题时，我们感到特别有成就感。在产品展示阶段，我们三个小队友自己动手完成PPT、准备演讲稿，向月球专家进行汇报。在活动中，学校如土壤给我们提供环境、平台和老师，我们是花朵，老师是园丁给我们浇水施肥，在我们遇到问题时细致耐心地为我们指导、讲解。
月球自古以来都是一个非常神秘的星球，人们都在努力地探索着月球。在这次月球探索过程中，我们通过AR技术了解了更多月球的相关信息，通过自己的思考制作出了月球的一个新家园。在发布会前一天我们还在不断完善作品，所以今天大家看到的产片和我们展示照片有一些不同。我们的产品还存在一些问题，例如：列车运行不稳定，希望专家老师们能给我们指导和帮助。
这次课程虽然已经结束，但是我们探索之心不会停止。
作文营